航空公司地区疫情/航空公司地区疫情防控要求

南京疫情对航空业的打击到底有多大?

南京疫情对航空业的打击极为严重，不仅使禄口机场实质关停、航空公司暑运利润化为泡影 ，更引发全国航班大规模取消 、行业需求骤降，整体损失或达数百亿级
，且影响波及全产业链从业者。

首先，新冠疫情对全球航空业造成了巨大冲击 ，中国南方航空公司也不例外 。为了保证“动态清零 ”政策
，世界航班频繁熔断，导致南航A380的航班次数大幅减少。尽管在疫情期间 ，南航A380执飞的广州-洛杉矶航线机票费用高昂且班班满员
，但航班次数太少，无法弥补疫情带来的巨大损失
。

疫情对他们的影响有多大？只是飞的时间越长 ，工资就越高。但是因为疫情
，航班很少，没有业绩 ，没有航班补贴
，只有底薪 。这种情况下，航空公司会给乘务员或者飞行员相应的补贴 ，但也只是杯水车薪
。但是，近日一个比较大的灾难发生了
，再次打击了民航的发展。

疫情原因分析：民航局飞行标准司副司长韩光祖指出，南京禄口机场疫情的核心问题在于对疫情防控的严峻性、复杂性和长期性认识不足 ，日常管理松懈
，未严格执行地方政府和民航的防疫规定 。例如，在日常航班运行保障中 ，可能存在人员防护不到位
、操作流程不规范等问题
，导致病毒传播风险增加
。

四川航空:当下艰难!

〖壹〗、四川航空当下确实面临着诸多艰难处境，具体如下：（图片来自网络）持续亏损严重 2020年 ，川航净亏损28亿元
，成为除四大航外亏损最为严重的航空公司。2021年度亏损12亿元 。2022年上半年，营业收入794亿元 ，净亏损41亿元
，今年上半年亏损金额比过去两年亏损之和还要高出3亿元
。两年半的时间，四川航空已亏掉90亿元。

〖贰〗 、在民航行业的浩渺星辰中 ，除了四大国有航企外，我国还有四大地方航空巨头——深圳航空
、厦门航空、四川航空和山东航空
，他们的发展历程与合作模式颇多相似 。作为地方航空的佼佼者，这四家公司在机队规模上都已突破百架 ，甚至达到200架的大型航空公司
，品牌形象和市场份额在国内市场占据重要位置
。

〖叁〗 、四大地方航空公司中，山东航空
、深圳航空已资不抵债 ，四川航空基本资不抵债
，仅厦门航空资产负债率下降。

世界机场又出事了!国境杭州的一乘客确诊了!

〖壹〗、月28日通报了一名过境杭州乘客在境外被检出新冠病毒核酸阳性，但近来杭州萧山世界机场尚未发布最新情况 ，其正常运作是否受影响暂不明确
，不过货运方面部分代理在等待进一步消息 。

〖贰〗 、邮轮靠岸与乘客下船争议3月15日，“梅拉维格利亚”号载3877名新乘客停靠迈阿密港。尽管已知前期乘客确诊 ，邮轮公司仍按美国卫生部门要求允许乘客自由下船
，未进行任何检测
。多名乘客证实，下船时未接受健康检查 ，部分人直接前往迈阿密世界机场，可能加剧病毒传播风险。

〖叁〗
、深圳机场海关工作人员姜某感染新冠病毒Delta变异株确诊
，其感染源为6月10日南非入境航班（CA868）的阳性乘客，病毒基因测序结果100%同源 。 以下是详细情况说明：病例基本情况6月15日 ，深圳市南山区通报1例新冠肺炎确诊病例
，患者姜某为宝安机场海关工作人员，主要负责世界航班入境旅客的流行病学调查工作
。

〖肆〗、后经求证 ，杭州萧山世界机场表示确实有此事
，昨天早上他们收到了航空公司的请求，飞机上的乘客有急事 ，需要飞回去
，他们立即同意了这项请求，本来杭州飞三亚的航班计划于上午10点10分起飞 ，最终于10：56起飞。

〖伍〗 、停飞了 。沈阳仙桃世界机场
，位于中国辽宁省沈阳市南郊的桃仙街道，通过查询相关资料显示：截止2022年9月14日 ，杭州市仍属于我国疫情防控中风险地区，由于疫情防控的需要
，由仙桃世界机场飞往杭州的飞机将会全部停飞
。

〖陆〗
、杭州有望成为中国“双世界机场
”第五城。具体分析如下：杭州第二机场规划的背景与必要性浙江政府采购网发布的《浙江省交通运输厅关于杭州第二机场战略规划研究的单一来源采购公示》明确指出，杭州萧山世界机场终端设计容量为9000万人次 ，但杭州大都市区未来潜在市场需求约5亿人次
，存在6000万人次的缺口 。