比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、赛力斯问界、吉利极氪、广汽埃安集体辟谣

　　来源：智通财经网

　　新能源汽车通过远程在线升级（OTA）“锁电 ”事件再次发酵 。

　　5月9日晚间，针对网络上盛传的关于“八家新能源车企因锁电问题被约谈 、三家车企被立案
”的说法 ，中国汽车工业协会表示
，网传“新能源车企因锁电问题被约谈、立案”为不实信息
。

　　“我们关注到了网络上的消息，并专门向主管部门和相关企业做了核实。根据我们的了解 ，到目前为止
，相关主管部门并未就网传事项开展任何约谈
、立案等监管执法行动，网传内容无官方来源 ，与事实严重不符 。中汽协副秘书长柳燕表示
。

　　4月17日，有媒体微信公众号发布《1个月内投诉超1.2万件
，同比上涨273%，新能源车这个顽疾究竟该咋治？》文章 ，其中提到
，2026年3月，全国12315平台关于车企OTA锁电的相关投诉在1个月内超过1.2万件 ，同比上涨273%
，最终官方监管介入，8家车企被约谈 ，3家因违规被立案调查
，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能。

　　半个多月后，该文在网络上发酵 ，引发行业关注 。文章虽未公示约谈企业名单
，但5月9日中午，有网友询问网络AI应用 ，在社交网络发布了被约谈8家车企的“名单 ”。

　　随后，涉及的8家车企——比亚迪、特斯拉 、小鹏汽车
、理想汽车、蔚来汽车 、赛力斯问界
、吉利极氪、广汽埃安均发布辟谣信息
，称该信息系AI生成的恶意谣言，不存在被约谈的行为
。其中 ，“比亚迪新闻打假办公室
”官方微博发文表示
，网络上出现“比亚迪被约谈 、立案”相关不实传言，该内容纯属虚假谣言 ，请大家不信谣
、不传谣。“部分网络账号恶意传播虚假信息
，刻意误导公众认知、扰乱网络舆论环境 。对此，我们已取证 ，将依法追究相关主体的法律责任；小鹏汽车法务部发布消息
，辟谣因锁电事宜被监管约谈，并表示 ，“我司近期并未收到此类不实信息提到的所谓‘约谈’
，也不存在被立案调查；特斯拉相关工作人员回复称，网传被约谈信息为不实内容 ，特斯拉所有的软件更新都经过严格测试并备案；极氪汽车表示，公司并未收到相关所谓的“约谈 ”
，针对恶意攻击和抹黑造谣行为，已收集并固定证据 ，将依法维护自身权益
，同时表示希望与行业伙伴和广大用户一起，共同维护中国新能源汽车产业良好发展氛围
。

　　所谓“锁电” ，是一些车企未经消费者同意
，通过OTA远程升级或到店软件更新等方式，私自修改车辆电池管理系统的参数 ，限制动力电池充电的上限 、放电深度
、充放电功率等
，从而导致续航缩水、充电变慢 、性能下降等情况。

　　“在‘软件定义汽车’的时代，OTA升级已经成为车企为消费者提供优化服务的重要方式之一 。
”相关业内人士表示 ，消费者购车时
，车辆续航里程等性能参数是购车合同的核心内容，车企未征得车主同意 ，单方面降低车辆性能，已构成合同违约
，本质上属于单方面变更合同
。“实际上，‘锁电’是一种低成本、可动态调整的安全或补救策略 ，企业不能以牺牲性能
、降低用户的体验去换取所谓的产品质量安全。”

　　3月22日
，工信部、市场监管总局联合发布《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》规范，明确提出了四项硬约束：严禁静默强制升级 ，推送OTA必须提前7天明确告知内容 、风险
、影响
，车主有拒绝权；严禁锁电降配，不得以任何形式通过OTA限制电池容量、降低车辆性能 ，除非经车主书面同意；严禁掩盖缺陷逃避召回
，不得通过软件修改规避硬件缺陷，发现问题必须走正规召回流程；全量备案接受监管 ，所有OTA升级内容必须提前在监管部门备案
，接受全程监督 。此外，3月31日发布的强制性国标《车联网在线升级安全技术要求与测试方法》（GB/T47325-2026） ，规定了在线升级过程的安全要求与测试方法，将于10月1日起正式实施
。

　　财联社记者注意到
，目前，关于“8家新能源车企因锁电问题被约谈 ”的原报道内容已经被修改。其中 ，原文中“8家车企被约谈
，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能
”的内容已被删除 ，并在留言区更正称
，报道部分车企“锁电”问题受到广泛关注，个别文字表述引发歧义 ，特作更正：据本网不完全统计
，从2020年至今，有8家车企因为异常加速 、电池起火
、车辆远程升级（OTA）等问题被约谈 ，3家因违规被立案调查
，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能 。

　　本文转载自财联社，智通财经编辑：陈宇锋
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