法规强标与安全评级双轮驱动 佑驾创新(02431)拿下一系列重磅定点

在智能汽车加速普及的当下，智能座舱的安全价值正在被重新定义
。过去 ，座舱智能化更多围绕屏幕
、语音、娱乐和舒适体验展开；如今
，随着国内外法规与安全评价体系持续升级，DMS 、OMS等舱内感知能力正被推向更核心的位置 ，成为车企构建安全底座
、提升车型竞争力的重要技术支撑。

智通财经APP获悉
，近日，佑驾创新（02431）官宣某头部自主品牌主力车型国内外全平台定点、奥迪E7X全系标配DMS方案 ，公司智能座舱解决方案持续获得市场高度认可 。一系列的DMS及OMS新定点
，不仅是佑驾创新智能座舱业务拓展的重要进展，也是公司与行业安全法规形成的同频共振
。

随着组合驾驶辅助系统加速普及 ，车辆已经不只是要“开得更智能”
，更要确认驾驶员是否仍处于可安全接管 、可持续驾驶的状态。DMS（驾驶员监测系统）的价值，也因此从疲劳提醒
、分心预警 ，进一步延伸至与智能驾驶系统联动的安全闭环：当系统识别到驾驶员视线脱离、双手脱离 、注意力下降甚至突发失能时，车辆需要及时发出提醒
，并在必要情况下联动辅助驾驶
、安全停车、救援呼叫等功能，降低风险扩大 。

这正是法规持续推进DMS强标的核心逻辑
。2026年4月 ，工信部完成编制并公示强制性国家标准《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（报批稿）
，该标准拟定于2027年1月1日实施。其核心要求之一是，L2系统激活后应持续监测驾驶员行为 ，对其实现“手+眼 ”双维度监控且相关监测功能不可关闭 。这意味着
，DMS正在从高阶车型配置，加速走向组合驾驶辅助系统的基础安全能力
。

这一政策红利的落地将极大地提升DMS市场渗透率。佐思汽研数据显示 ，2025年中国乘用车标配DMS装配量约564.4万辆
，同比增长29.2%，渗透率约24.6% ，同比提升5.5个百分点 。佐思汽研同时预测
，2027年中国乘用车DMS系统装配量或超1400万辆，较2025年将实现近150%的增长 ，爆发信号已非常明了
。

相比DMS，OMS（乘员监测系统）市场可能存在更大的弹性空间。2025年
，中国乘用车标配OMS装配量约141.7万辆，渗透率仅6.0%左右 ，仍处于早期阶段 。但从海外五星评价体系看
，OMS的安全属性日益凸显。

在最新发布的E-NCAP 2026评价体系中，OMS被纳入Safe Driving维度的打分项 ，满分30分
，主要包括安全带使用 、乘员分类
、乘员存在三大类，涉及后排乘员检测、体型检测 、不当坐姿检测、儿童遗留检测等多项功能
。这意味着 ，海外安全评价体系不再只关注驾驶员是否专注
，也开始关注更广义的舱内安全感知，OMS也由此进阶为E-NCAP五星评级必选项。

尽管E-NCAP并非像法规一样具有强制约束性 ，但其对车企安全评级
、车型配置和市场竞争均有着较强的指引意义 。DMS已经沿着“评级认证―法规强化―规模装车
”的路径快速发展
，OMS未来也有望在海外评价体系带动下提升车企配置优先级，并进一步影响国内安全评价和法规演进方向
。

无论从何种角度来看 ，海外法规先行、国内强标跟进，正在共同推动舱内DMS及OMS进入规模化装车周期
，而拥有五星安全评级实力 、丰富量产交付能力以及全球化服务经验的智能座舱玩家，将在这波浪潮中获得更多机会。

佑驾创新DMS及OMS产品严格对标全球法规标准 ，满足ADDW
、DDAW、E-NCAP 、A-NCAP等国际主流法规要求
，产品已经规模交付至欧盟
、澳大利亚等成熟市场 。同时，公司已前瞻性启动L3法规相关DMS功能研发与布局 ，持续强化座舱安全技术体系
，满足日益严格的市场需求
。

与此同时，佑驾创新在DMS及OMS领域的能力正在转化为商业认可。2025年 ，公司智能座舱业务实现营收1.88亿元
，同比增长80.2%，增速远高于DMS同期装配量增速；客户版图也不断扩容至自主、新势力 、合资
、豪华品牌等多类型车企 ，助力更多高价值车型、平台化车型实现全车驾乘人员的安全感知 。

从DMS强标到OMS评分
，从国内外政策红利到产品升级迭代，安全已成为智能座舱发展不可绕开的重要命题
。面向未来 ，佑驾创新将继续以安全为底座，以合规为抓手
，赋能更多车企在全球智能汽车竞争中构建更可靠 、更智能的座舱安全体系。